Karbon dioksit emisyonlarını azaltmada ve fosil kaynaklarını korumada önemli bir unsur, mineral yağ bazlı yakıtların biyoyakıtlarla ikame edilmesidir. Yenilenebilir, sürdürülebilir üretilen biyolojik materyallerden yakıtlar büyük ölçüde kapalı bir CO yapmak 2 -cycle için biyo büyüme CO sırasında üretildiği bitkiler 2 havadan kaldır. Bu nedenle, fosil yakıtlara kıyasla, biyo-yakıtlar CO 2 ' nin sera gazı etkisini büyük ölçüde telafi eder.Motordaki yanmadan kaynaklanan emisyonlar. Biyoyakıtlar, Avrupa Birliği'ne pazara erişim için bir önkoşul olarak ve ekimi içeren sertifikasyonun bir sonucu olarak yasal sürdürülebilirlik gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu gereklilikler 2009/28 / EC sayılı AB Direktifinde “yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının teşvik edilmesi” ile sınırlandırılmıştır. Bunlar aynı zamanda, 2018'den itibaren fosil yakıtlara kıyasla en az yüzde 50 olması gereken sera gazı azaltımına ilişkin kanıtlar içermektedir. Bu arada Almanya'da bir sera gazı azaltma oranı yaklaşık yüzde 70'tir. Ulaştırma ve tarıma da ihtiyaç duyulduğundan, sadece Aralık 2015’te yapılan İklim Değişikliği Anlaşması’nın kararlarının bir sonucu olarak değil, sera gazı emisyonlarını azaltmaya katkıları,

Ayrıca, artan fosil yakıt fiyatları ve ulusal vergi avantajları ve biyoyakıt kotaları, biyoyakıtlara yönelik artan küresel talebi körüklemektedir. Almanya, Avrupa’da, ABD, Meksika, Brezilya, Arjantin, Malezya ve Endonezya gibi Avrupa’nın diğer pek çok ülkesinde de şu anda ağırlıklı olarak dizel yakıt / biyodizel karışımları, z. T. aynı zamanda saf yakıt olarak da kullanılır.

Biyodizel veya FAME (yağ asidi metil esterleri), dizel yakıtın özelliklerine uyarlanmış transesterifiye bitkisel yağlar olarak adlandırılır. Almanya'da, kolza tohumu yağı çoğu zaman ham madde bazını oluşturur, böylece kolza tohumu yağı metil esteri (RME) olarak adlandırılır.

Biyodizel, saf motorlarda (B100) veya motor yağı dizel z ile karışım halinde uygun motorlarda olabilir. B. B7 olarak kullanılabilir.

Elbette, tüm DEUTZ motorları Avrupa ve ABD'de EN 590'a (% 7'ye kadar) veya ASTM D 975'e (% 5'e kadar) izin verilen dizel yakıt / biyodizel karışımları için onaylanmıştır. Ek olarak, daha yüksek oranlarda biyodizel (EN 16734 / EN 16709 / ASTM D 7467) ve EN 14214'e göre saf yakıtlar için de yüksek onaylar bulunmaktadır.

Sadece% 100 kolza yağı ile çalışan ilk endüstriyel dizel motor olan DEUTZ Natural Fuel Engine®'in gelişmesiyle birlikte DEUTZ, biyojenik yakıtlar alanındaki öncü konumunu vurguluyor ve böylece biyoyakıtların geliştirilmesine katkıda bulunmak için biyoyakıtların pazarlanmasını ve satılmasını doğrudan destekliyor Gelecekte, fosil yakıtların rejeneratif yakıtlarla değiştirilmesi ve sera etkisinin azalması için gittikçe daha fazla sayıda artış.

Halen 2007 yılında DEUTZ Doğal Yakıt Motoru, Agritechnica'da sunuldu ve DIN 51605'e göre sadece% 100 kolza yağı ile çalıştırılabilen geçerli AB IIIB emisyon standardının ilk endüstriyel dizel motoruydu. Bu motor, kanıtlanmış DEUTZ TCD 2012 motor serisine dayanarak daha ileri bir gelişmeydi ve temel olarak, otomatik dizel ya da biyodizel anahtarlamalı 2 tanklı bir sistem olan kolza yağı yakıtının optimum atomizasyonu ve yanması için bir DEUTZ ortak ray sistemi DCR'den oluşuyor Kolza yağı ve patentli DEUTZ Fuel Management DFM.

LPG

Sıvılaştırılmış petrol gazı veya LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı), oda sıcaklığında sıvı ve düşük sıkıştırma (<10 bar) olan propan / bütan karışımları anlamına gelir. LPG başlıca avantajları, yüksek enerji gaz tankına yoğunluğu ve motor CO yanma sırasında azaltılmış olan 2 kıyaslanabilir boyuttaki dizel motorlar ile karşılaştırıldığında emisyon.

LPG genellikle petrol rafineinde tahakkuk eder. Bununla birlikte HVO üretiminde de (Hidroterapi Bitkisel Yağlar) çok düşük sera gazı emisyon potansiyeline sahip bio-LPG olarak üretilir.

DEUTZ, AB V aşamasında 2019'dan itibaren kullanılabilecek G 2.2 ve G 2.9 serisini geliştirmiştir.

doğal gaz

Doğal gazın ana bileşeni metandır. Depolama, taşıma ve yakıt doldurmaya bağlı olarak, eğer doğal gaz güçlü soğutma ile sıvılaştırılırsa ve sonra uygun bir saklama kabında tutulabilirse, CNG (Sıkıştırılmış Doğalgaz) veya LNG'den (Sıvılaştırılmış Doğalgaz) bahseder.

Nedeniyle nispeten temiz yakma için, düşük CO 2 karşılaştırılabilir güç dizel motorlara göre emisyonlar içten yanmalı motorlarda önemli bir odak noktası haline son yıllarda doğal gazdır.

Yanı sıra, gaz Fosil kaynaklardan yenilenebilir kaynaklardan biyokütle, fermantasyon ya da hidrojen metanasyonuna ile CO ile metan olabilir 2 oluşturulur. Bu aynı zamanda biyogaz veya gaza gç (PtG) olarak da bilinir.

Sabit kullanım için, kanıtlanmış G 914 ve TCG 2015 motorları burada mevcuttur.

Ayrıca, DEUTZ, Rostock Üniversitesi, SAME-DEUTZ-Fahr ve Thünen Enstitüsü ile işbirliği içinde ve Alman Çevre Vakfı'nın (DBU) bir traktör uygulamasında doğal gazın başarılı bir şekilde kullanılabileceğinin mali desteğiyle bir TCG 3.6 üzerine bir gösteri projesinde gösterdi.